在四川甘孜海拔 3500 米的高山上，一架大疆 FC100 运载无人机从山脚公路旁起飞，将电力检修物资精准送达铁塔塔基。传统人力运输需要翻山越岭数小时的工作，现在只需几分钟完成。
“当所有人的目光都放在 C 端产品上时，却忽略了大疆另一核心业务 —— 更广阔的工业级无人机解决方案。” 一位行业观察者指出。事实上，大疆的运载无人机正在重塑偏远地区的运输方式，从电力巡检到农业运输，从应急救援到工程建设。
2025 年 6 月，大疆发布全新旗舰级民用运载无人机 DJI FC100，以 80 公斤最大载重和 9 分钟极速快充重新定义专业运载标准。这款无人机不仅技术性能惊人，更重要的是，它正在解决实实在在的运输难题。
低空经济，新万亿市场崛起
低空经济正成为全球竞争的新赛道。据中国科学院院士童庆禧透露，2023 年中国低空经济产业规模已达 5059.5 亿元，2025 年预计将突破 8000 亿元。到 2035 年，这一规模有望突破 3 万亿元。
政策红利正在持续释放。中国在 2023 年《低空经济专项行动计划》中提出，到 2025 年低空经济规模超 1 万亿元。美国 FAA 已批准部分无人机公司开展商业物流试点，欧洲 EASA 也在推动无人机物流立法，预计 2025-2026 年全面落地。
资本市场上，2024 年行业融资 139 起、金额达 321 亿元，其中 eVTOL 赛道融资 89.7 亿元，同比增长 310%。无人机赛道天使轮和 A 轮占比超 60%，工业级、大载荷、应急消防成为关键词。
大疆运载，从 FC30 到 FC100 的技术跨越
大疆在运载无人机领域的发展堪称 “两次跨越”。2023 年 6 月，大疆发布运载无人机 DJI FlyCart 30（FC30），全球首次完成珠峰大本营物资运输实测，创下民用无人机最高 6000 米运输记录。
2025 年 6 月，大疆推出新一代 DJI FC100，实现了性能的飞跃式提升。FC100 双电载重从 30 公斤提升到 65 公斤，提升率超 100%。飞机动力预留 100% 冗余，应对意外风险。
FC100 支持单电 / 双电两种模式。单电模式下最大载重 80 千克，比上一代提升了一倍；双电模式下最大载重 65 千克，最远飞行距离 12 千米。其 9 分钟极速快充技术和电池冗余设计，能够实现不间断作业。
解决实际问题，无人机运载的实战表现
在湖北宜昌秭归县，近 40 万亩脐橙种植区过去依靠人工肩扛背驮，一筐脐橙大约 120 斤，下山过程极易遇到落石，存在很大安全风险。人工运输日薪约 200 元，且效率低下。
00 后飞手小宋成立了自己的公司，使用大疆运载无人机进行橙子吊运。他透露，此前用农机运输水果、竹子、木头单日收益约 2000 元，使用 FC100 后单日收益可达 2600 元左右。效率提升直接带来了收入增长。
在四川甘孜，平均海拔超 3500 米，地形以高山、峡谷、密林为主，交通条件艰苦。电力运维巡检传统运输需要人力翻山越岭数小时，现在由大疆运载无人机承担起绝缘子、金具、工具等检修物资的精准运输任务，实现了从 “小时级” 到 “分钟级” 的跨越。
无人机生态，人才培养与行业爆发
行业爆发式增长带来了巨大的人才需求。王成是四川成都昂鸽无人机学院负责人，据他回忆，2023 年国家颁发无人机管理条例后行业更加火爆。他所在的培训学校每月培训人数超 300 人，整个四川每月考证人数约 5000 人，是之前的近 5 倍。
大疆尽管已在全国开设了 1300 多个植保无人机代理售后点，但人手仍旧紧缺。大疆农业每年培训 6000 人维修人员，但缺口依然存在。售后增加意味着前端飞机销量在爆发。
北京航空航天大学无人系统研究院博士生导师王英勋表示：“10 年前，公司名字带无人机的只有 400 家，现在已经翻了 10 倍达到超 4000 家。” 他指出，当其它国家还在技术实验阶段时，中国已经进入规模化落地。
全球视野下的中国无人机运载
在国际比较中，中国无人机产业拥有明显优势。在全球十大无人机品牌中，中国占了 8 席，消费级无人机出口占全球 70% 的市场份额。
目前国际主流的物流无人机玩家主要有美国的 Zipline，曾融资超 10 亿美元，对应估值 60 亿美元，但主打医疗物流；其次是谷歌旗下的 Wing，已在澳大利亚和美国做配送试点，累计飞行超 30 万次。
相比之下，大疆运载在载重能力、充电速度、安全系统、空吊系统、降落伞保护、软件解决方案等综合能力上更具优势。FC100 在同类型大载重无人机中价格仅为进口同级别产品的 60% 左右，具有明显的性价比优势。
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